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按照往年9月起受國外圣誕節(jié)需提前備貨的影響舊衣服回收行業(yè)是傳統(tǒng)的出口旺季，海運市場也會隨著“金九銀十”火熱起來，但從目前全球海運費受多方因素“斷崖式下跌”的影響，船公司大面積停航，尤其是出現(xiàn)在跨太平洋、亞洲至北歐和地中海等主要航線中。
為什么會出現(xiàn)大面積停航？
需求疲軟、現(xiàn)貨運費大幅下降以及港口持續(xù)擁堵等情況是造成大面積停航的主要原因。9月9日，馬士基發(fā)布通知，與即將到來的中國黃金周假期相關(guān)，為平衡網(wǎng)絡(luò)及應(yīng)對預(yù)期的需求下降，取消了多個航次。9月10日MSC也以同樣的原因取消了多個航行。同時近期受臺風（“軒嵐諾”以及登錄浙江的“梅花”）對上海、寧波和釜山港口的運營影響巨大，不少港口也陸續(xù)開始限時停航。但需求疲軟，運費下降會讓這一趨勢持續(xù)下去。
舊衣服出口是否會受影響？
從航班的角度來看，MSC和馬士基宣布取消亞洲至北美、亞洲至歐洲、亞洲至東非的多個航次。眾所周知，中國的衣物一般出口在東南亞、非洲等地，航班的減少勢必會產(chǎn)生影響。
但追究起停航的根本原因，是因為需求下降、很多航班出現(xiàn)0運費、貼錢運輸?shù)那闆r，所以才會有停航的發(fā)生。所以舊衣服出口不會受到影響，甚至由于運費持續(xù)下跌，造成外國進口成本變低，適當刺激了進口訂單。
