目前有很多人在非洲創(chuàng)業(yè)，開(kāi)辟非洲市場(chǎng)，那么像做出口貿(mào)易和從中國(guó)進(jìn)口物資的，那么就需要國(guó)際物流，離不開(kāi)空運(yùn)、海運(yùn)，但是大多數(shù)使用的都是海運(yùn)，因?yàn)楹＿\(yùn)能運(yùn)送的東西多，運(yùn)費(fèi)成本比空運(yùn)低。海運(yùn)使用最多的是集裝箱，整柜和拼柜，當(dāng)然還有其他的，但是大部分企業(yè)用的比較少。而非洲最常用的是駁船。

受到疫情的影響，因?yàn)?span>2020上半年的航運(yùn)需求大跌，現(xiàn)在全球貿(mào)易在慢慢復(fù)蘇，而現(xiàn)在航運(yùn)需求增加，國(guó)際海運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸運(yùn)價(jià)持續(xù)走高。而非洲線是有艙位沒(méi)箱子，很多船運(yùn)公司坐地起價(jià)，非洲線費(fèi)率增長(zhǎng)了一倍，歐洲的運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)了50%，美線運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)了60%，幾乎所有航線都在漲價(jià)。

北美市場(chǎng)的航線目前呈良好的趨勢(shì)，美國(guó)現(xiàn)在剛完成大選，雖然他們的疫情還沒(méi)解決，拜登上臺(tái)之后會(huì)想辦法發(fā)展經(jīng)濟(jì)，美國(guó)目前失業(yè)率已經(jīng)下降，各方面得到了不錯(cuò)的改善，物品的需求量增大，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)也不斷上升。南美市場(chǎng)海運(yùn)價(jià)格增幅較大，南美得新冠的人數(shù)較多，對(duì)生活的必需品和醫(yī)療用品的需求更大，導(dǎo)致運(yùn)貨量大幅度增長(zhǎng)，供需相對(duì)平衡。歐地和澳新市場(chǎng)增幅較小，他們的經(jīng)濟(jì)也恢復(fù)得差不多，需求相對(duì)于偏向正常化發(fā)展，預(yù)測(cè)航運(yùn)價(jià)格會(huì)一直保持目前的增長(zhǎng)價(jià)格。日本航線趨于平穩(wěn)，沒(méi)受疫情太大影響，市場(chǎng)供需基本穩(wěn)定。

綜上所述，建議各個(gè)做國(guó)際貨運(yùn)物流的朋友們，這次集裝箱缺失航運(yùn)需求大的現(xiàn)象預(yù)估會(huì)持續(xù)到明年，所以大家在接貨出貨的時(shí)候先考察好情況，合理安排自己的計(jì)劃，以免造成不必要的損失。